在公路施工中，相邻结构层之间的搭接类型选择需根据施工速度动态调整，主要分为两种类型： 开始到开始（STS）和 完成到完成（FTF）。当 前道工序速度快于后道工序时，选用 开始到开始（STS）搭接类型，具体原因如下：

一、搭接类型定义与适用场景

开始到开始（STS）

前道工序未完成时，后道工序即可开始施工。这种搭接方式可缩短整体工期，但需确保前道工序完成质量符合要求，避免后道工序返工。

完成到完成（FTF）

前道工序完全完成后，后道工序才开始。这种方式可降低质量风险，但会延长工期。

二、前道工序快于后道工序时选择STS的依据

工期优化

当前道工序速度显著快于后道工序时，采用STS可避免后道工序等待前道工序完成，从而提高整体施工效率。

资源利用率提升

后道工序可尽早介入，减少设备、人员等资源的闲置时间，降低施工成本。

施工流程合理性

若前道工序（如土方开挖）受天气、材料等外部因素影响较小，而后续工序（如路面铺设）需更精细操作，STS更符合施工逻辑。

三、注意事项

质量控制：

需确保前道工序达到后道工序的施工要求，避免因质量问题导致返工。

工艺匹配：某些特殊工艺（如爆破后处理）可能限制STS的适用性，需结合实际情况调整。

综上，当施工进度允许且前道工序稳定性较高时，STS是更优选择，既能保证质量，又能提升整体施工效率。