赛车驾照确实存在分级制度，不同等级对应不同的赛事参与权限。以下是综合多个权威来源的分级体系说明：

一、中国汽联颁发的驾照等级体系

中国汽联颁发的赛车驾照分为 六个等级，从低到高依次为：

G级

允许参加中国汽车批准的汽车集结赛、地区性技能性比赛等。

E级

可参加全国性拉力赛或全国性技能性比赛，但无法参与国际赛事。

C级

是国际赛事的入门级资质，允许参加国际汽联赛事（如Autocross、Rallycross等）。

B级

资质提升至国际顶级赛事，如国际汽联锦标赛等。

A级

需要国际赛事总成绩第一才能申请，是F1等顶级赛事的准入证。

S级（Super）

仅限F1车手使用，属于最高级别。

晋升机制

临时C级需在两年内参加至少两次全国性比赛才能转为正式C级。

二、国际汽联（FIA）认证体系

国际汽联认证的驾照等级与我国体系部分重合，但补充了S级：

E级：

国际性赛事（如世界拉力赛）；

C级：国际汽联赛事资格；

B级：国际锦标赛资格；

A级：需国际赛事总成绩第一；

S级：仅限F1车手。

三、其他分级体系差异

G级：中国特有分级，仅限国内赛事；

F1级别：美国等部分国家采用，分为A/B/C级，与我国体系不完全对应。

四、核心区别

| 级别 | 参赛范围 | 发证机构 | 进阶条件 |

|------------|-----------------------------------|----------------|-----------------------------------|

| 普通驾照| 普通道路驾驶 | 交通管理部门 | 驾龄2年以上，通过科目考试 |

| 赛车驾照| 汽车技能赛事 | 中国汽联/国际汽联 | 需通过专业培训并取得执照，按赛事分级晋升 |

总结

赛车驾照的等级制度通过赛事参与权限和技能要求进行划分，C级及以上为国际赛事门槛，D级仅限国内赛事，E级为地方性赛事。不同级别驾照需通过专业培训、赛事积累和积分考核，体系设计注重技术水平与赛事经验的平衡。